Kit Surtido 156 unidades de Alemites SAE , BSP y Métricos20 Unidades (1010) Alemites 1/4 (SAE) NF Rectos Cortos 8 Unidades (1012) Alemites 1/4 (SAE) NF Rectos Largos 19 mm 8 Unidades (1013) Alemites 1/4 (SAE) NF Rectos Extra Largos 31 mm 15 Unidades (1014/2) Alemites 1/4 (SAE) NF Semi Curvos 45° 15 Unidades (1015) Alemites 1/4 (SAE) NF Curvos 90° 15 Unidades (1130) Alemites 1/8 (BSP) GAS Rectos 15 Unidades (1132/2) Alemites 1/8 (BSP) GAS Semi Curvos 45° 15 Unidades (1133) Alemites 1/8 (BSP) GAS Curvos 90° 15 Unidades (1550) Alemites 6 x 1 Rectos 15 Unidades (1552) Alemites 6 x 1 Semi Curvos 45° 15 Unidades (1559) Alemites 10 x 1 RectosContamos con toda la linea de adaptadores de engrase.Utilice el código de cada alemite para realizar la consulta.(Segunda Imagen)Facturas A o B.Mercado Envíos a todo el país.Alemite o adaptador de engrase,es un elemento que se utiliza para el engrasado de piezas o partes mecánicas donde la grasa o lubricante debe penetrar pero no debe salir, es decir debe permanecer dentro de la pieza que se procedió a engrasar.Va enroscado en una parte del material de la pieza que lo contiene y para ello cuenta con su correspondiente rosca según se observa en la imagen.Es de diseño casi tubular pero tiene una parte con forma (generalmente hexagonal) para poder ser tomado por una llave y ser ajustado; y en el extremo opuesto al que va roscado posee forma esferoidal donde se ajusta el pico de un engrasador (por ejemplo un engrasador manual).En el extremo de dicha forma esférica cuenta con una pequeña bolilla de acero que sin llegar a salir del todo de dentro de la pieza hace presión hacia el exterior mediante el impulso de un resorte interno en el orificio donde se halla ubicada, que es el lugar donde penetró el lubricante o grasa. Es decir cuando se le inyecta la grasa a presión, la bolilla se desplaza hacia atrás y permite que ingrese el lubricante y cuando se deja de hacer presión, la bolilla es impulsada hacia afuera del orificio (pero no puede pasar por el mismo por ser su tamaño un poco mayor) y actúa de tapón o retén.Es utilizado por muchas industrias pero seguramente la que mayormente lo emplea es la de fabricación de todo tipo de vehículos, que por contar con piezas que producen roce, desplazamiento y rodamiento, requieren estar permanentemente engrasadas.Aunque también es empleado por otras máquinas de todo tipo de características. Por ejemplo, maquinarias agrícolas, máquinas herramienta, piezas de aeronáutica, maquinaria gráfica (de uso en las imprentas), etcétera.