Benelli Imperiale 400 excelente!!! sin detallesLa Benelli Imperiale 400 es una naked de aspecto puramente clásico con la que la marca italiana pretende recuperar la esencia de los modelos producidos en su fábrica de Pésaro en los años 50. Mucha personalidad en un modelo equipado con un motor de un cilindro de 374 cc y una potencia de 21 CV el cual ha sido actualizado en 2021 para cumplir con la normativa Euro5. Es un propulsor refrigerado por aire y que ofrece unas cifras de consumo muy reducidas de 3,1 l/100 km. Su filosofía es muy tranquila, ya que entrega el par de 29 Nm a 3.500 revoluciones para que contemos con una aceleración voluntariosa desde bajas vueltas, con poca estirada en la parte alta del cuentakilómetros. La parte ciclo es igualmente muy sencilla, compuesta por un chasis doble cuna con tubos de acero, una horquilla convencional con barras de 41 mm y un doble amortiguador trasero. En la rueda delantera se ha montado un disco flotante de 300 mm mordido por una pinza de doble pistón, siendo de 240 mm el trasero, con un sistema ABS para evitar que las ruedas patinen al frenar. Otro rasgo que la define es la incorporación de unas llantas con la combinación de 19 pulgadas delante y 18 detrás. Entre sus dimensiones destacan la baja altura del asiento a 780 mm, así como el peso anunciado de 205 kg.Lo más cuidado en esta Imperial 400 es la estética, con un escape largo y de acabado cepillado que discurre por la parte inferior derecha, evocando al clasicismo de este tipo de motos, o con un llamativo faro redondo, las maletas con remaches metálicos, los guardabarros de acero pulido o el asiento del conductor con muelles, entre otros detalles. También resaltar el diseño de su depósito de 12 litros que proyecta una imagen muy clásica apuntalada por los típicos refuerzos de goma que recuerdan mucho a las míticas Bonneville.En cuando a la instrumentación, es de los pocos elementos que hacen concesiones a la actualidad, ya que a las dos esferas analógicas con el velocímetro y el cuentavueltas, las acompañan una pequeña pantalla digital en la izquierda así como una central -también digital- en posición vertical con el nivel de combustible y el indicador de la marcha engranada.Motor y transmisiónCilindrada exacta: 374 ccTipo 4 TDistribución SOHCCilindros 1Válvulas por cilindro 2Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de 37mmRefrigeración AireDiámetro por carrera 72.7 mm x 90 mmCompresión 8.5 :1Potencia máxima declarada 21 CV (15,45 kW) a 5.500 rpmPar máximo declarado 29 Nm a 3.500 rpmCombustible Gasolina sin plomo 95Normativa anticontaminación Euro5Emisiones CO2 71 gr/kmEncendido ECUTransmisión secundaria CadenaEmbrague Multidisco en baño de aceiteAccionamiento Mecánico; por cableNúmero de marchas 5Tipo de chasis Doble cuña de aceroSuspensión traseraTipo basculante Doble brazoMaterial AceroTipo de suspensión trasera Doble amortiguadorRecorrido 55 mmRegulaciones PrecarFreno delanteroSistema Disco con pinza flotante (ABS)Diámetro 300 mmPinza 2 pistonesFreno traseroSistema Disco (ABS)Diámetro 240 mmPinza Simple pistónRueda delanteraDiámetro de llanta 19 "Material de llanta Aleación de AluminioMarca de neumáticos MaxxisModelo de neumáticos PromaxxTipo de neumáticos TubelessMedida de neumáticos 100/90-19Rueda traseraDiámetro de llanta 18 "Material de llanta Aleación de aluminioMarca de neumáticos MaxxisModelo de neumáticos PromaxxTipo de neumáticos TubelessMedida de neumáticos 130/80-18Dimensiones y pesoLongitud máxima 2.170 mmAnchura máxima 820 mmAltura máxima 1.120 mmDistancia entre ejes 1.440 mmAltura de asiento 780 mmCapacidad del depósito 12 l.Peso en orden de marcha 205 KgConsumo y prestacionesConsumo 3.1 L/100kmEquipamientoConfortArranque eléctricoWarningPata de cabraCaballeteInstrumentaciónCuentarrevolucionesTestigo de reservaIMPECABLE!!!