ID_MM2471MMKAWASAKI NAVARRO Concesionario OficialENTREGA INMEDIATA LLÉVATE EN EL DÍA TU NUEVA KX 250 ARRANQUE ELECTRICO, EMBRAGUE HIDRAULICO, CONTROL DE TRACCION TOMAMOS TU USADO AL MEJOR PRECIO - NOS ENCARGAMOS DE TODOS LOS TRAMITES- HACEMOS ENVÍOS A TODO EL PAÍS TENES TU KX EN LA PUERTA DE TU CASA!!CONTAMOS CON EL MEJOR TALLER POST-VENTA#### TOMAMOS TU USADO ####TRAE TU MOTO Y LLEVATE UNA 0KMNos encargamos de todos los tramites!!!Te esperamos con un rico café y buena música!!!!RESEÑA KAWASAKI KX 250 FKawasaki ha vuelto a introducir numerosos cambios en su KX250 sólo un año después de todas las mejoras incorporadas en 2020. Con todo ello, la pequeña 250 4T se convierte en una de las más apetecibles del mercado por toda la tecnología con la que cuenta.Especificaciones Kawasaki KX250 2024Motor es 1.4 hp más potenteArranque eléctricoClutch hidráulicoEvolución del chasis introducido en 2020 (similar al de la KX450)Nuevo basculante (procendete del de la KX450)Ajustes suspensionesCarrocería como la de la KX450El incremento en la potencia de su motor (1.4 hp) se unen los 3.3 hp de ganancia de la versión anterior lo que suponen casi 5 hp en dos temporadas. Pero no es una ganancia únicamente en la cifra de potencia, los cambios implican también una ganancia en el límite de revoluciones (hasta las 14,500 rpm) y una mayor entrega en el bajo y medio régimen, así como un empuje brutal a partir de las 10,000 rpm. El secreto de la marca japonesa para obtener este rendimiento se encuentra en el uso de algunas soluciones técnicas procedentes del Mundial de Superbike. Es la única moto de su categoría que monta un sistema de inyectores dobles para conseguir mayor suavidad en la respuesta. A esto hay que añadir el control electrónico para las salidas y los tres modos de configuración de electrónica de los que disfruta el piloto. Mediante un kit opcional se puede acceder a modificar la entrega de potencia del motor.En 2021 estrenó un clutch hidráulico similar al de la KX450 con el que se obtiene una respuesta más directa, mayor suavidad de accionamiento y un incremento en la resistencia a la fatiga. También es nuevo el arranque eléctrico para lo que se incorpora una batería de litio de peso reducido. Al agregar este sistema la motocicleta ha ganado peso y es la que mayor peso declara de las 250F, aunque hay que mencionar que no por mucho, se mantiene en el rango, y Kawasaki lo ha sabido compensar de buena forma porque realmente es muy potente con los cambios agregados al motor. El chasís perimetral de aluminio toma de base el de la KX450 y evoluciona con respecto al utilizado en 2020 y al que se une un nuevo basculante de aluminio con el que se consigue mejorar la tracción a la hora de abrir el acelerador. En general, la versión 2022 gana en rigidez y estabilidad en recta. Las suspensiones también se han trabajado para conseguir una mejor absorción en la recepción de los saltos. Se mantiene la horquilla KYB con barras de 48 mm y el amortiguador KYB, aunque este último cuenta con nuevas bieletas también procedentes del modelo de 450 cc. En los frenos, el único cambio es el del retorno al disco trasero de 240 mm tras haber apostado la temporada anterior por uno de 250 mm. Por último, destacar el nuevo manubrio Renthal Fatbar con el que se ayuda a minimizar las vibraciones, así como la renovación de la carrocería y la revisión de la ergonomía para conseguir que el piloto se adapte mejor a la moto. FICHA TÉCNICAMotor y transmisiónCilindrada exacta: 249 ccCiclo 4 TDistribución DOHCCilindros 1Válvulas por cilindro 4Alimentación DFI Keihin 44 mm doble inyectorRefrigeración LíquidaDiámetro por carrera 78 mm x 52.2 mmCompresión 14.2 :1Combustible Gasolina sin plomo 92Encendido DC-CDI digitalBatería ion-lithioTransmisión secundaria CadenaEmbrague Multidiscos en aceiteAccionamiento HidráulicoNúmero de velocidades 5Relación primaria 3.350 (67/20)Relación final 3.846 (50/13)Relación 1 2.154 (28/13)Relación 2 1.733 (26/15)Relación 3 1.438 (23/16)Relación 4 1.235 (21/17)Relación 5 1.045 (23/22)ChasisTipo de chasis Perimetral en aluminoSuspensión delanteraTipo de suspensión delantera Horquilla invertida con funciones independientesModelo KYBDiámetro de barras 48 mmRecorrido 315 mmRegulaciones Compresión y reboteSuspensión traseraTipo basculante Doble brazoMaterial AluminioTipo de suspensión trasera Monoamortiguador con botella de gasRecorrido 301 mmRegulaciones Compresión (baja y alta velocidad), precarga de muelle y extensiónFreno delanteroABS -1Sistema 1 disco lobulado semiflotanteDiámetro 270 mmPinza Nissin de 2 pistonesFreno traseroSistema Disco lobuladoDiámetro 250 mmPinza 1 pistónMarca de la bomba NissinRueda delanteraDiámetro rin delantero 21 "Marca llanta delantera DunlopModelo de neumáticos Geomax MX32Medida llanta delantera 80/100-21 51MRueda traseraDiámetro rin trasero 19 "Marca llanta trasera DunlopModelo de neumáticos Geomax MX32Medida llanta trasera 100/90-19 57MDimensiones y prestacionesLongitud máxima 2,180 mmAnchura máxima 810 mmAltura máxima 1,270 mmDistancia entre ejes 1,488 mmAltura de asiento 980 mmAvance 129 mmÁngulo de lanzamiento 28,6° ºCapacidad del depósito 6.4 l.Peso en seco 100 KgEquipamientoConfortHueco bajo el asientoArranque eléctricoElectrónicaControl de tracciónModos de motor#### PRECIOS ####Los precios de venta de las unidades son en dólares americanos al cambio del día puesto por el importador. Se puede abonar en dólares o pesos.Los valores no incluye costo de patentamiento, flete, envió o formulario